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技術支持

605013柴油濾芯中雜質來源
更新時間:2022-09-19   點擊次數:808次

柴油中雜質來源編輯

柴油格在發(fā)動機供油內,雖然與外界隔離,周圍環(huán)境中的雜質難以進入發(fā)動機,但柴油中仍有雜質.雜質分兩大類:一類是內燃機零件在運轉中磨損下來的金屬粒和添加柴油時,從加油口進去的塵土灰砂。另一類是有機物,呈黑色膠泥狀,這是內燃發(fā)劇烈運轉過程中的高溫狀態(tài)下,因化學變化而產生的物質.它們使柴油燃燒產生化學變化,其后果是:產生大量的煙塵影響內燃機時效。一旦柴油濾清器失效。這些都是對機器性能極不利的,導致發(fā)動機冒黑煙,功率嚴重下降,迫使提前大修。 

柴油格保養(yǎng)常規(guī)編輯

1,每100~200小時(5000~10000公里)更換柴油格。

2,裝新旋裝式機油濾時,先在密封圈表面上抹上層薄層油,然后用手擰緊濾清器但不能超過3/轉,無把握時,也可啟動一下發(fā)動機,運轉2~3分鐘,看有無漏油。

3,油牌號按說明規(guī)定。盡量不實用劣質柴油。

4,每周檢查機油尺(油平面)。檢查機油色澤以及變稠、變稀情況。

5,發(fā)動機運行時,注意堅持柴油的質量,一旦發(fā)生問題,請及時更換


柴油濾清器

柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同,有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多,而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙,也有采用毛氈或高分子材料的

柴油濾清器的分類

柴油濾清器又可以分為柴油水分離器,柴油精濾器。油水分離器的重要功能就是分離柴油中的水。水的存在對于柴油機供油系統(tǒng)危害極大,銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。由于中國柴油中的含硫量較高,在燃燒發(fā)生時,甚至會和水反應生成腐蝕發(fā)動機部件。傳統(tǒng)的除水方式主要是沉淀,通過漏斗結構。國三以上排放的發(fā)動機對水分離提出更高的要求,高的要求就需要采用高性能的過濾介質。

柴油精濾器是用來過濾柴油中細小的顆粒,國三以上排放的柴油發(fā)動機主要是針對3-5微米顆粒的過濾效率。

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